Ibis HD6 — 165-мм дорожный смешанный вариант.

Mar 18, 2024

После нескольких месяцев дразнений компания Ibis Cycles наконец выпустила свой новый горный велосипед эндуро; HD6. Новый мотоцикл, уже проверенный на гонках UCI-EDR, обеспечивает ход задних колес 165 мм благодаря подвесной платформе dw-link, совместимой как с пневматическими, так и с пружинными амортизаторами. Ibis были бескомпромиссны в дизайне HD6; Это специальная платформа со смешанными колесами, без каких-либо регулировок длины нижних перьев, высоты каретки, угла наклона головки и т. д.

Вот обзор долгожданного Ibis HD6.

Ripmo с ходом 147 мм больше не является самым длинноходным предложением в линейке Ibis Cycles, после сегодняшнего анонса Ibis HD6 с ходом 165 мм. Таково было положение дел, когда производство HD5 было прекращено в 2021 году, и гонщики и гонщики с нетерпением ждали возвращения совершенного гоночного эндуро-байка от северокалифорнийского бренда.

Рафаэла Рихтер, Закариас Йохансен и Коул Лукас катаются на своих мотоциклах HD6 с первого этапа в Майдене, Тасмания. Все трое финишировали в топ-15 в этом сезоне, а Рафаэла заняла 4-е место в Леоганге, Австрия, и Пьетра-Лигуре, Италия.

Вот некоторые краткие характеристики…

Ibis HD6 — это большой мотоцикл, сочетающий в себе вилку с ходом 180 мм и ход заднего колеса 165 мм. Следует отметить принятие обновленной компоновки dw-link, в которой для привода заднего амортизатора используется гораздо более короткая вилка или вилка. В Ibis говорят нам, что такая конструкция предотвращает чрезмерную боковую нагрузку на амортизатор, поэтому велосипед совместим со всеми катушечными амортизаторами, представленными на рынке.

Ibis HD6 доступен в пяти размерах рамы: от S-XXL (или 1-5) для райдеров ростом от 5 футов 2 дюйма до 6 футов 7 дюймов. Все имеют угол наклона рулевой трубы 64°, но угол подседельной трубы зависит от размера рамы (в основном). При одинаковом угле наклона сиденья высокий райдер сидит дальше назад, чем невысокий. Понимая это, компания Ibis хотела спроектировать HD6 таким образом, чтобы все водители, независимо от их роста, располагались в одинаковом положении относительно задней оси.

Так, на малых и средних рамах (размеры 1 и 2) угол подседельной трубы составляет 76°, а на XXL (размер 5) угол наклона подседельной трубы составляет 77,5°. Весьма полезно то, что геометрия, предоставленная Ibis Cycles, указывает точную высоту седла, соответствующую указанным эффективным углам подседельной трубы, что позволяет потенциальным клиентам лучше понять, насколько это для них важно.

HD6 отличается впечатляюще короткими подседельными трубами по всем направлениям; Размер 406мм большой. Это позволит большой части гонщиков эффективно использовать стойки для капельниц с большим ходом, доступные в наши дни. Учитывая это, в Ibis посчитали, что лучше всего увеличить диаметр подседельной трубы до 34,9 мм, чтобы можно было использовать более жесткие и прочные подседельные штыри.

Ibis перешел на пронумерованные размеры в геометрической таблице HD6, стремясь побудить клиентов более полно ориентироваться в цифрах. Короткие подседельные трубы позволят гонщикам сосредоточить свое внимание на вылете и длине верхней трубы при выборе оптимального размера рамы. Как гонщик, который часто находится между размерами, я очень ценю, когда слишком длинная подседельная труба на более крупном варианте не может принять решение за меня.

Вылет охватывает диапазон от 430 мм до 541 мм (очень большой), но с пятью размерами на выбор скачок кадров не такой большой, по крайней мере, на меньшем конце. Большой (размер 3) имеет длину 480 мм.

Для всех пяти размеров рамы длина нижних перьев одинакова и составляет 435 мм, а длина каретки — с перепадом 10 мм.

Разработав вилку с ходом 180 мм и колесом диаметром 29 дюймов, компания Ibis осознала необходимость делать рулевые трубы короткими, чтобы избежать некомфортно высокого дорожного просвета. HD6 большого размера (или размера 3) имеет длину рулевой трубы всего 91 мм, что обеспечивает высоту штабеля 630 мм.

Ibis утверждает, что рама HD6 большого размера (размер 3) с амортизатором Fox X2 Air Shock весит 7,7 фунта (3,5 кг). Говорят, что вес большого велосипеда в сборе начинается с 31,66 фунта (14,46 кг).

Рама оснащена маятником Boost (12 x 148 мм) с дропаутом SRAM UDH, поэтому она совместима с трансмиссией SRAM с цепной линией длиной 55 мм. Действительно, топовая сборка, которая продается по цене 11 199 долларов США, может похвастаться группой SRAM XX Eagle Transmission.