Mobula: кастомный BMW K75 от 72 HKG Performance

Jun 16, 2023

Мускулистый, с небольшим стилем 80-х; такое краткое описание испанской модели 72 HKG Performance дали владельцы кастомного BMW K75. Изначально мотоцикл принадлежал их отцу, но последние несколько лет он стоял в гараже. Его нужно было воскресить, поэтому они решили, что с таким же успехом можно было бы одновременно настроить его… и 72 HKG были очень рады помочь.

72 HKG Performance — это постоянное сотрудничество известных испанских изготовителей индивидуальных моделей Антонио (72 Cycles Performance) и Хорхе (Hell's Kitchen Garage). И за год-другой совместной работы они уже добились волшебных результатов.

«Мускулистый и 80-е» в значительной степени описывает их фирменный стиль, поэтому, когда BMW K75 был заказан, их идеи быстро нарастали как снежный ком. «Иногда приятно найти клиентов, которые четко знают, чего они хотят, особенно если нам тоже нравится то, что нравится им», — говорят нам Антонио и Хорхе. «Мы все согласились дать К. хорошую вторую жизнь!»

«Мы представляли себе радикальную переднюю часть с обновленными компонентами, одинарным сиденьем, задней шиной шириной 180 дюймов и моноамортизатором. Он должен быть визуально большим, но также должен быть компактным и посаженным. И на нем должна была быть наша подпись; элегантный, но немного плутовской».

72 Компания HKG выбрала множество перепрофилированных деталей для капитального ремонта ходовой части классической модели K75. Перевернутая вилка взята из Kawasaki ZX-10R, как и двойные тормоза Tokico. Что касается легкосплавных дисков, их позаимствовали у BMW R1100.

Перейдя назад, Антонио и Хорхе применили трюк, который они использовали на своем последнем кастомном BMW K75. Используя карданный вал от BMW R850 и немного мастерства изготовления, они применили односторонний маятник от R1100. «Мы делали это раньше и знали, что это работает идеально, поэтому повторили это», — объясняют они.

R1100 также одолжил у K75 задний тормоз и амортизатор. Все, что теперь нужно было сделать 72 HKG, — это переместить верхнюю опору амортизатора для установки установки R-серии. Итак, они приступили к разработке нового подрамника с одной существенной оговоркой…

«В Испании вы не можете по закону изменить центральный треугольник BMW K. Поэтому мы всегда ищем творческие способы избежать проблем с омологацией. На этот раз мы построили трубчатый подрамник, который пересекает исходную конструкцию, чтобы придать байку непрерывную линию спереди назад».

Это хитрый трюк, благодаря которому получился один из самых аккуратных подрамников, которые мы когда-либо видели на кафе-рейсере K75. Спереди изготовленные по индивидуальному заказу боковые панели аккуратно интегрируются в топливный бак OEM, образуя базовую линию, которую можно проследить до хвостовой части. Сзади новое сиденье соседствует с упором ручной работы, который был разработан, чтобы тонко имитировать блочный дизайн спортивных мотоциклов 80-х годов.

72 HKG придал форму хвостовому отбойнику и переднему крылу, используя смесь стекловолокна и углеродного волокна. Они также изготовили большой поддон BMW; его зияющая пасть вдохновила мотоцикл на прозвище «Мобула» (это разновидность ската). Эта тема отражена в аэродинамических винглетах BMW, напечатанных на 3D-принтере.

Антонио и Хорхе являются поклонниками электроники Motogadget, поэтому этот K75 был перемонтирован вокруг синего блока управления mo.unit, оснащенного Bluetooth, с беспроводным RFID-зажиганием. В кабине работает спидометр Motogadget, спрятанный за гладким лобовым стеклом. K75 также оснащен новыми зажимами, ручками, элементами управления и переключателями, а также изготовленными на заказ ножными переключателями, расположенными сзади.

Путь освещает светодиодная фара с тонкой светодиодной полосой заднего фонаря, встроенной в хвостовую часть. Номерной знак и задние указатели поворота расположены на кронштейне, установленном на маятнике, а вся необходимая проводка аккуратно спрятана.

Одна вещь, которую 72 HKG делает на каждом мотоцикле, который они производят, — это ливрея. Этот BMW K75 не является исключением: базовый цвет Mini — «Серый металлик на крыше» со спортивными фисташковыми бликами, которые переходят в контрастную строчку на сиденье. Это изысканное, хотя и необычное сочетание.

Завершает все это мощная выхлопная система «три в одном», оканчивающаяся загнутым вверх глушителем, который еще больше усиливает атмосферу ретро-спортбайка K75.