Протестировано: Lamborghini Urus Performante 2023 года оправдывает свое название

May 06, 2024

Мы не совсем уверены, для кого создан этот брутальный, оптимизированный для трека и невероятно быстрый внедорожник Lambo, но мы четко знаем, что он означает.

Гонка вооружений внедорожников дошла до того, что автопроизводители превосходят даже самих себя, представляя более производительные варианты своих и без того высокопроизводительных машин. Модельный ряд Lamborghini Urus 2023 года является показательным примером. Прошлогодний Урус выдавал 641 лошадиную силу, но кто-то где-то решил, что этого недостаточно, поэтому довели мощность до 657 лошадей и назвали его Урус С. Но даже этого было недостаточно, потому что они тоже пошли и построили Урус. Performante, который обладает той же мощностью, что и S, но явно более хардкорный из-за мер по облегчению и более ориентированной на производительность подвески и пакета шин.

Если бы любой из них был доступен, Urus S был бы выбором для борьбы с Porsche Cayenne Turbo GT и Aston Martin DBX 707 в нашем предыдущем сравнительном тесте. Как и они, S оснащен адаптивными пневматическими рессорами с регулируемой высотой в сочетании с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, задним дифференциалом с векторизацией крутящего момента и системой рулевого управления задними колесами. Это могло бы составить конкуренцию Porsche, поскольку Lambo построен на той же платформе, что и Cayenne, но с более длинной на 4,3 дюйма колесной базой. В нем используется та же схема подвески, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, но последний настроен на мощность 657 лошадиных сил вместо 631 лошадиных сил, как у Porsche. Дело в том, что деньги также могли погубить его, потому что стартовая цена Urus S составляет 233 995 долларов, что примерно так же дорого, как Aston, который проиграл Porsche по цене.

Что касается нашего экстравертного Viper Green Performante, то он буквально живет на другом плане существования, чем S и другие. Короче говоря, он отказывается от идеи регулируемых по высоте пневматических пружин в пользу винтовых пружин. Выбранная фиксированная высота указывает на безразличие к дорожному просвету, поскольку постоянное приседание Performante опускается на 0,8 дюйма ниже, чем «нормальная» высота Urus S, и соответствует самой нижней аэродинамической позе, которую S принимает на скорости. Если этого было недостаточно, чтобы расплатиться с самой идеей внедорожности, то в так называемом селекторе привода Anima Performante отсутствуют все три режима бездорожья: Neve для скользкой работы, Terra для базового бездорожья и Sabbia для песка. . На их месте находится Rally, который находится на самом хулиганском конце спектра, на вершине Strada (улица), Sport и Corsa (трасса).

Твердо закрепив подход к производительности, инженеры приступили к работе над оптимизацией шасси для работы на агрессивном асфальте и не более того. Эти понижающие пружины достаточно прочны, чтобы придать режиму привода Corsa достаточные зубцы, не говоря уже о способности удерживать эту машину с более низкой посадкой подальше от отбойников. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости и задний дифференциал с вектором крутящего момента были повторно оптимизированы, а межосевой дифференциал явно смещен назад, чем на стандартном Urus. Но козырем Performante являются его шины, Pirelli P Zero Trofeo R, предназначенные для квазисоревнования, с рейтингом износа 60, что уступает шинам Pirelli Corsas с протектором 80 на Porsche Turbo GT.

Нажмите на педаль газа, и Performante добьется успеха, но это ни в коем случае не тотальный разгром. Хотя мы тестировали более быстрый и маневренный Cayenne Turbo GT, для этого анализа мы будем использовать Cayenne Turbo GT из сравнительного теста. Performante на 0,2 секунды быстрее до 100 миль в час, на четыре десятых быстрее до 130 миль в час и на десятую или две быстрее в наших тестах на ускорение с 5 до 60, с 30 до 50 и с 50 до 70 миль в час. . Но его время разгона до 60 миль в час составляет 3,0 секунды, что на десятую часть медленнее, чем у Cayenne, а на полосе на четверть мили это равенство в 11,2 секунды, хотя Performante катится на 2 мили в час быстрее. Что дает? Передаточные числа идентичны, но у Lambo передаточные числа немного медленнее, а шины на дюйм выше. Поэтому его эффективная передача выше, а точки переключения просто разные.